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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
電動車將能把電力儲存在碳纖維製的車體當中
顧名思義電動車得仰賴電力才得以運行。而為了滿足習慣於燃油車的大眾對其行駛距離的期望近來電動車的電池便持續往密度更高或體積更大的方向發展。但無論如何這辦法終究會受到車體空間與重量的限制為當前的發展帶來了一個難以突破的困境。然而日前一組研究人員似乎帶來了一個新的解決方案就是「直接將車體作為電池」。研究人員表示只要拿捏好不同尺寸和排列整齊程度的碳纖維比例將其製作成車殼它便能在確保剛性足夠的前提下利用碳纖維導電的特質扮演電池中電極的角色進而有效地儲存所需的電力。
然而若相關技術要應用在飛機外殼之上由於剛性的要求提高在厚度上也需要有所提升。但根據查爾摩斯工學院教授 Leif Asp 的說法即便如此若也使用這項材質取代原本收集能源、感應器、傳輸數據所使用的各種導體仍可以讓不論電動車、飛機整體重量減輕至原本的一半。
這項技術看似擁有美好的前景但目前仍存在著一個問題就是碳纖維十分昂貴。即使碳纖維已經越來越普遍但在汽車領域通常也只會出現在跑車和某些高貴的電動車這類更著眼於性能表現而非價格的車款之上。相信在狀況還沒有改變前這無疑會成為該技術發展的一大阻力啊。
Chalmers, IOP Science
木琴獨奏家林金丞 卡內基演奏「山中回聲」
來自台灣的木琴獨奏家林金丞15歲就成為小留學生，居住過澳洲、比利時等國家，從年輕時極力讓自己西化到現在的自我認同，他用西方的演奏技巧演示具有東方元素的音樂，成功在國際打響名號。18日他將登上紐約卡內基音樂廳(The Carnegie Hall)，演奏以台灣玉山為靈感的作品「山中回聲」及其他經典曲目。
首次在紐約舉辦售票音樂會的林金丞表示，此次他演出的「山中回聲」，為早期他和父母在台灣環島時對玉山的感覺，「登上玉山的感覺很不同，霧氣繚繞，所以我用玉山的景色和聲音做了這首曲子。」林金丞介紹，為了用更扎實的聲音表現「回聲」的感覺，他將一般用羊毛或毛線所製的琴槌改為用皮革包裹，讓木琴的聲音聽起來更為「精緻」。另外音樂會他也演奏用鋼琴伴奏的「第三號木琴協奏曲巴黎聖母院」、德布西的「月光」和蕭邦的「夜曲第九號」等經典曲目。
15歲起就先後到澳洲和比利時讀書的林金丞表示，在國外求學的過程以及他來自台灣的背景，對他的音樂有一定的影響。「我那時候自己一個人出國念書，什麼都不會，大學在比利時的時候，學校裡會說英文的國際學生加我只有五個人，其他同學和上課時老師都用荷蘭語，我還因此被同學、老師排擠，那時候的日子真的很辛苦。」
林金丞不論是在課業或生活上都更加倍努力，為了要使自己更快融入西方文化，這也讓他早期作品多以西方曲風為主。「但是隨著自我認同與調整後，我開始意會到自己是一個台灣人，開始認同自己的文化背景，因此現在在我的作品中，常常都可以看到東方的元素。」
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