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普悠瑪翻覆！台鐵局長才認人禍又改口
生活中心／綜合報導
台鐵普悠瑪昨（21）日發生嚴重翻覆事故，造成18人死亡、190人受傷，目前關於肇事原因，今早台鐵局召開記者會說明時，表示普悠瑪在出軌前半小時，駕駛曾多次通報「氣壓動力不足」，接著就發生了意外。對此，台鐵局長鹿潔身也出面證實，駕駛在出軌前確實通報要關閉ATP（列車自動防護系統）。不過不到幾個小時的時間，鹿潔身卻改口，強調目前只是懷疑ATP被關閉，不過詳細情形還有待釐清。
▲鹿潔身早上證實司機關閉ATP，中午卻改口說有待釐清。（圖／記者楊忠翰攝影）
不過鹿潔身下午接到《自由時報》採訪時，卻改口說目前只是看事故情況，懷疑ATP有可能遭關閉，但是否真的關閉了，還需要調度駕駛及調度員的通聯記錄再做判斷，或者再調閱ATP資料，才可確認是否為真正的肇事原因，目前詳細情形仍又待調查。（編輯：朱祖儀）
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太陽能新日光三合一案 公平會准了
公平會今天召開委員會審查太陽能廠新日光與昱晶、昇陽科結合案，經過綜合評估，認為本案對整體經濟的利益，大於限制競爭的不利益，因此不禁止其結合。
新日光與昱晶、昇陽科合併案為台灣太陽能產業史上最大合併案，備受矚目。
公平會今天發布新聞稿指出，新日光、昱晶及昇陽公司，主要營運業務均為太陽能電池及太陽能模組產銷，本案產品市場應為太陽能電池市場及太陽能模組市場，結合態樣為水平結合。結合後以新日光為存續公司，並更名為「聯合再生能源股份有限公司」，昱晶公司與昇陽公司為消滅公司。
公平會表示，經查結合後參與結合事業的太陽能電池銷售量雖有增加，但與全球其他同業市占率差距並不大，市場競爭仍屬激烈；另太陽能模組部分，結合後市占率增加有限，且不乏有相當規模國內外業者參與競爭，對市場影響尚屬輕微。
另外，公平會表示，台灣太陽能光電業者90%以上產能均為出口，而台灣尚非太陽能電池的主要需求市場，因此定價仍受全球市場的拘束，縱使在國內市場，亦因下游業者尚有轉換交易對象的可能性，無法單方任意調高價格，因此本結合案對市場競爭的影響應非顯著。
公平會進一步表示，台灣太陽能產能受限於經濟規模，多集中在太陽能電池製造，結合後存續公司將具有更高的籌資能力，投入技術研發與創新，發展台灣自有的模組品牌。且政府積極創造太陽能模組的內需市場，結合後存續公司藉台灣內需市場成長契機，建立以模組及系統銷售為主的整合式營運，協助太陽能產業升級，對整體經濟發展應屬有利。
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