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普悠瑪能不能投入東部幹線營運？當年「他們」都有講過…
普悠瑪號翻覆，是台灣近10年來最重大的傷亡事故，是否是因為過彎速度太快導致的呢？（攝影／黃威彬）
台鐵普悠瑪號列車，在宜蘭新馬站出軌翻覆，傷亡人數是自1981年自強號列車翻落新竹頭前溪事件以來，最重大的傷亡事件；雖然政府與台鐵局極力搶救並迅速恢復通車，但肇事原因的檢討，將是不久後無可避免要進行的一場論戰。
車齡6年、去年剛完成保養卻失事？
根據台鐵21日晚間表示，出事的列車車齡僅6年，2017年剛完成保養，事故原因已由行保會調查當中。事實上，6年前的2012年，正是台灣要不要引進普悠瑪號，台鐵局經過數年評估，最後確定引進。當時筆者在2012年12月13日《新新聞》1345期報導台鐵弊案的系列，其中一篇即討論普悠瑪號。
該篇標題為「價高、效益低，一見總統就過關？」、副標為「普悠瑪號採購疑雲罩頂，馬英九甩不掉」的文中寫到，台鐵採購車廂招標規範，由現行的太魯閣號乘坐品質0.3m/s2（秒平方公尺），放寬至0.8m/s2（秒平方公尺）。2010年12月29日，住友會社的日車團隊得標，亦即2012年10月抵台的普悠瑪（Puyuma）號列車。
當時民進黨立委段宜康就提出質疑，前兩次（2010年3月、6月）招標公告皆規範乘坐品質需為0.3m/s2，卻在馬英九接見住友社長岡素之後，招標規範就更改了，有這麼巧的事嗎？（註：住友商事株式會社後來得標台鐵列車採購案）
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要乘坐舒適，普悠瑪過彎時需降低速度
段宜康當時指出，太魯閣號的傾斜裝置採「滾珠汽缸式」，橫向加速的角度為6至8度，相對於一般電車，能以較高的速度過彎，透過傾斜設計吸收離心力，保持在0.3m/s2。換句話說，在高速行駛中過彎，乘客感受的彎度少，也較不會產生不舒適感。
但是普悠瑪號的傾斜設計採「空氣彈簧簡易型」，由於0.8m/s2在換算之後，傾斜角度僅為1至2度，等於是要由旅客吸收多餘的離心力；段宜康質疑，如果要讓普悠瑪號的乘坐品質設定與太魯閣號相同，唯一的辦法，就是讓普悠瑪號於過彎時降低速度。
然而，筆者在與相關人士採訪過程中發現，國人之所以稱讚太魯閣號，就是因為從台北到花蓮的時間，比原先的電車要縮短25分鐘，一旦普悠瑪號投入營運，要維持與太魯閣號相同的乘坐品質，恐怕無法達到節省時間的功能，等於是用高價買了缺少效益的列車。
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審標會議時有異議未採納，為普悠瑪削足適履
當時段宜康還透露，台鐵的審標會議，有3位審標小組的技術人員提出異議，未被採納，台鐵副總工程司李景春曾在決標後示警，如不修正錯誤，將來驗收、營運恐怕都會有問題。
再者，太魯閣號符合台鐵軌距與月台間隙，普悠瑪號的體型稍寬，致使在基隆測試時擦撞月台，鬧出笑話，台鐵為此還敲掉5站月台，諸此種種，也讓段宜康質疑是「100億假太魯閣案。」
筆者在報導中也提到，太魯閣號的製造東家是日本「日立製造所」，台鐵原本分兩階段採購，但第二階段價格未商議好，導致破局，台鐵才另行招標。而在2010年開標時，日立捲土重來，與「丸紅株式會社」再次聯手競標，最後仍不敵面見過馬英九的住友。
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本來是要投入西部幹線營運，怎麼東部也有？
然而，馬英九與住友社長岡素之見面，不是普悠瑪此次出軌事件的重點，普悠瑪號比太魯閣號單價貴上2千萬，也不是關鍵，而是包括馬英九與岡素之，原本的用意就是在台鐵引進普悠瑪後，投入「西部幹線」的營運。馬英九曾在總統府的會談紀錄留下，「希望有機會自貴國引進技術在台製造，提供西部幹線行駛，預期更將獲得乘客喜愛，效益更大。」
換句話說，或許當時台日雙方都已知道普悠瑪號的傾斜角度大於太魯閣號，但東部幹線在北台灣與宜蘭地區有許多過彎，恐怕不適宜採用普悠瑪號，而西部幹線較為筆直，較少過彎問題，即使有過彎，角度也不大，馬英九才提到普悠瑪主要用於西部幹線。
只是，普悠瑪到後來卻投入東部幹線營運，與當時的初衷不合，是否安全經過測試沒有問題？不過，這次發生事故究竟出在何處，是機械故障、人為操作疏失、軌道本身有問題，或是過彎沒有減速，還是普悠瑪確實不適合過大的彎度？都還是要由台鐵來現身說法了。
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合球》合球有望入東南亞運動會 合協守成外力求更上層樓
記者許瑞瑜／專訪
中華合球隊雖在U19暨U16四人制合球亞錦賽囊括四金，完成「大滿貫」三連霸，但亞洲各國的進步明顯看得到，危機意識油然而生，如何善用去年世運奪銀氣勢聚匯人氣，維持我國世界排名第二優勢甚或更上層樓，是重要的課題。
在亞洲各國中，我國合球運動起步得早，至今已發展33年，亞洲合球聯盟會長黃英哲為我國籍，雖有長年累積下來的經驗，但面對身材高大的歐美國家選手，中華隊的世界排名能夠高居世界第二實屬難得。
守成不易，中華民國合球協會秘書長陳建廷表示，目前國內合球發展，場地和師資是兩大難題。「正式合球比賽的場地是40公尺*20公尺，跟手球場大小一樣，但國際合球賽都是室內的；再者，台灣合球人口本就不多，師資人才才相對也少。」
的確，雖然以全國中正杯合球賽參賽隊數來說，102年是40隊，106年是64隊，已有成長，但和其它球類項目如排球作比較，永信杯全國排球賽參賽隊伍動輒破三百隊，台灣合球人口還是很少。
國際合球總會積極爭取合球加入世界大學運動會、東南亞運動會比賽項目，亞洲合球聯盟會長黃英哲透露：「合球很有機會先成為東南亞運動會正式比賽項目。」雖然東南亞運動會並非我國戰場，但這對合球運動的推動和發展是有正面意義和幫助的。
除此外，之前曾辦過U23合球亞錦賽、首都盃國際大學合球邀請賽的中華民國合球協會，也積極承辦國際賽，希望讓更多人認識這項運動，同時也積極安排選 到合球強權荷蘭取經。
「今年就有兩場，除了今天剛落幕的U19暨U16四人制合球亞錦賽外，六月底在新竹有還有一場台灣國際合球邀請賽。」
合球運動（Korfball）源自於1902年荷蘭阿姆斯特丹，Korf源自荷蘭文，意義等同於英文basket，因此合球也被稱為荷蘭式籃球，1920年、1928年成為奧運表演示範項目。
合球運動採男女混合制，比賽中不得運球，須透過移位、傳球及投籃來取分，經由球賽傳達男女平權與團隊合作的精神，身材與協調性也是很重要的一環。
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