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 自由車》環廣西自由車賽最終站 馮俊凱第10創世巡賽個人最佳

環廣西第6站，依舊在冷涼有雨的天氣下進行。今天巴林美利達由地主車手王美銀代表加入突圍，為前線6人小組當中，最受矚目的一員，也為年度世巡賽的最後一站，啟動好的開始。決勝時刻，由馮俊凱代表角逐本站的最佳成績，他在一眾衝刺主將當中表現不俗，拿下單站第10，這也是截至目前以來，凱哥在最高級別的世界巡迴賽留下的最佳表現。

 

賽後的阿凱對自己的表現也相當振奮：「我也不敢相信我會在那個位子，我覺得我有機會前5名。最後3公里我本來是帶新城幸也往前，在不斷卡位的過程中，新城後來也斷掉了，我的位子比較好就試試看，在最後一個轉彎位置還不錯，大概在第7、8左右，最後衝出第10，也是第一次世巡前10名，而且前面都是衝刺手，真的不容易。」誠如阿凱賽前所言，他在衝刺賽場的高速爭搶，感受到自己的進步，此次環廣西的平路賽段，每每都能在蠻前面的位置，最後留下好的成績，隊友們也都為他開心。

而美銀這一站在雨中，也有長距離突圍的精彩表現：「嘗試了5天，今天還是抓住了機會吧。我們6個人在前面，時速也是保持在50公里左右，就想著和大集團拉開時間差，嘗試最後的分站，大集團還是控制得很厲害，一共跑了140、150公里。因為去年拿了兩個賽段的敢鬥獎，今年狀態也比去年還要好，還是想要有些突破。連續兩屆突圍成功，還是很高興的，桂林應該是我的福地，感謝所有支持我的朋友。」

 

從歐陸賽場重返環廣西，回歸自家頂級賽事的美銀，最後也分享他的出賽心得：「這次的比賽競爭非常激烈，沒有一個人每天去拿賽段冠軍，每個車隊也是制定不同的選手，在各個賽段爭取好的名次，以爭取世巡賽積分，速度明顯比去年快。對我來說，也是跑得更辛苦，但是這種機會還是難得，一年就這麼一次，還是希望通過這場比賽積累經驗。」最後，他也為環廣西組委會的安排表達感謝：「在自己家裡比賽感覺特別好，賽事服務還是一如既往的棒，再次體會到組委會給我們運動員的待遇。不管天氣怎麼樣，今年組委會還是讓我們運動員感受到溫暖！」

 

環廣西第6站成績：

 

馮俊凱(Chun Kai Feng) 第10名

新城幸也(Yukiya Arashiro) 第19名

曼努埃萊·博阿羅(Manuele Boaro) 第31名

喬瓦尼·維斯孔蒂(Giovanni Visconti) 第41名

赫爾曼·波斯蒂納(Hermann Pernsteiner) 第43名

瓦萊里奧·阿尼奧利(Valerio Agnoli) 第85名

王美銀(Mei Yin Wang) 第94名

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 不滿電召車搶生意 計程車司機抬棺抗議

紐約計程車司機聯盟(NY Taxi Workers Alliance)日前在紐約市政廳前舉行集會，悼念不久前因貧困潦倒而自殺的計程車司機奧奇索(Nicanor Ochisor)，抗議優步(Uber)、Lyft等網約車引起的惡性競爭，呼籲政府對計程車行業進行公平監管。

由於優步、Lyft等網約車的入侵，傳統計程車司機的境遇每況愈下。3月16日，65歲的計程車司機奧奇索因陷入財務危機，在住宅車庫內上吊自殺。紐約計程車司機聯盟表示，奧奇索不僅依賴計程車賺來的錢還房貸，還指望能夠存下養老金。然而，過去五年來，紐約計程車牌照費用已經從100萬元驟降至18萬元，他原本指望用出租牌照每月攢下3000元，但如今每月只能攢下1400元。

這已經是過去四個月來，計程車從業者自殺的第四人。為此，紐約計程車司機聯盟召開緊急集會，悼念奧奇索等自殺的計程車司機，要求政府採取措施，對優步、Lyft在內的所有電召車進行公平監管。

集會者在現場抬出四口仿製棺材，以悼念四位自殺的計程車司機。紐約計程車司機聯盟執行主席狄賽(Bhairavi Desai)表示，這四位自殺的計程車司機之所以陷入財務危機而自殺，正是因為優步和Lyft等網約車的入侵讓整個行業陷入惡性競爭，而政府沒有提供一個公平競爭的環境。

狄賽說：「目前紐約市約有10萬輛電召車，其中6萬5000輛是優步車。和傳統電召車不同，優步和Lyft等網約車的數量、費率、買車貸款和租賃費用並不受監管。這些車的湧入極大地拉低了司機的工資，許多從業者的工資甚至低於最低工資。在這場惡性競爭中，沒有勝利者。」

紐約計程車司機聯盟要求政府對網約車的數量作出限制，並且設置行業統一的載客和汽車租賃和授權費率。狄賽說：「此舉不但能夠挽救計程車司機的生命，也有利於提高優步司機的工資。我們不能讓更多的計程車司機繼續結束自己的生命。」

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