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本報社評-民進黨拼選戰為何不敢打政績牌？
民進黨日前在高雄市舉行「反併吞、護臺灣、反介入、顧高雄」的遊行造勢活動，以拉抬該黨市長參選人陳其邁的選情。只是令人不解的是，民進黨在高雄市已執政20年，在原本合併前的高雄縣區更已經執政超過30年，為何執政如此之久的政黨，在面對在野黨候選人強力競爭時，不是宣揚政績而是重回宣傳意識形態的老路？怎麼不讓人時空錯亂的感覺！
民進黨在高雄市長選舉選情告急之際，舉辦了「反併吞、護臺灣、反介入、顧高雄」活動，不得不令人聯想到14年前之2004年228和平紀念日的「牽手護台灣」運動。據報導，當天全台約有200萬民眾手牽手，從基隆和平島到屏東佳冬鄉昌隆村，高呼口號「愛和平、反飛彈」，表達反對中國大陸飛彈瞄準台灣的強烈意志。
也正因為「牽手護台灣」運動的成功，帶動了民進黨總統選舉的士氣，再加上受到「2顆子彈」的影響，使得當時競選聲勢看漲的國民黨總統參選人連戰、親民黨副總統參選人宋楚瑜聯合的「連宋配」，以些許票數的差距敗給了尋求連任的前總統陳水扁。如果沒有「牽手護台灣」運動、沒有「2顆子彈」，陳水扁不會連任，也不會淪為貪污總統，可能仍然是「台灣之子」。
由此可見，以意識形態掛帥當選的參選人，而非以執政成績來吸引選民投票支持者，當選後終將走回意識形態的老路，而不會專注於施政績效。君不見陳水扁在第一任總統任內曾提出「四不一沒有」--「不宣布獨立、不更改國號、不推動兩國論入憲、不推動改變現狀的統獨公投，沒有廢除國統綱領與國統會的問題」，以及「積極開放、有效管理」的處理兩岸經貿關係原則。
然而連任成功後的陳水扁，不僅推翻「四不一沒有」與「積極開放、有效管理」的承諾，反而反其道而行地提出「四要一沒有」--「台灣要獨立、台灣要正名、台灣要新憲、台灣要發展，台灣沒有左右路線、只有統獨問題」，以及「積極管理、有效開放」的兩岸經貿關係處理原則。如今民進黨想透過炮製2004年「牽手護台灣」運動而勝選，選民豈能不有所警惕！
更何況若民進黨對於陳菊、謝長廷過去20年執政有信心，此次競選理應以宣揚政績為主，使選民相信民進黨在高雄繼續執政，會使高雄有更美好的明天，怎麼會重彈高舉意識形態競選的老調？又經濟若果如總統蔡英文所說的是台灣20年來最好的時刻，國民黨高雄市長參選人韓國瑜一句「高雄又老又窮」，豈會引起如此多民心思變的共鳴！
選民千萬不要忘記，民進黨2004年發起的「牽手護台灣」運動，正是執政成績不佳的產物。否則宣傳四年來的政績都來不及，還有時間訴諸意識形態嗎？君不見因民進黨在2000年執政後的能源政策反覆，核四停建又復建，使內外資對投資台灣的信心盡失，導致2001年經濟成長率為-1.26%，是50年來的首次衰退，比原本經濟單位預估有4-6%的成長，相差不可以道里計。
不僅在經濟表現上乏善可陳，在外交上也因推動所謂的「烽火外交」，還被美國視為是「麻煩製造者」，而且據傳是在2003年由美國前總統小布希當著大陸前國家主席胡錦濤的面表達。雖然美國國務院官員事後澄清前述談話非事實，然從2006年美方只同意陳水扁過境檀香山及安克拉治，且限時五小時，並不能出機場等情事觀察，美方認定台灣為「麻煩製造者」的可能性極大。
因為陳水扁第一任總統任內執政成績乏善可陳，要競選連任，只能訴諸意識形態議題，這也是最廉價的訴求。沒想到14年過去之後，當民進黨在高雄市長選舉選情告急之際，再次採取14年前的選戰策略。這不只代表民進黨14年來沒什麼進步，也說明民進黨本身就對2年多的中央執政及20、30年的高雄執政成績沒信心，否則何以淪落至此。
有道是前車之鑑後事之師，過去陳水扁靠意識形態與奧步選上總統，結果8年執政讓台灣浪費8年的寶貴時間。如今民進黨故伎重施，若高雄老百姓不幸被騙，恐怕還要至少浪費4年的建設時間。高雄市民不再欠民進黨了，是到了市長該換人換黨做做看的時候了。
【大華網路報】
連假高鐵站票可打折？ 交通部：審慎從長計議
不管是即將到來的清明節連續假期，抑或是先前的農曆春節假期，為讓旅客能如願返鄉花東，交通部不僅開放平時不售站票的台鐵太魯閣號、普悠瑪號列車站票，還提供8折優惠，但僅限當日當班次限售120張票。今（2）日傳出媒體詢問高鐵應是否比照台鐵措施在連假推站票打折？對此，交通部長賀陳旦表示，因事關其他高鐵乘客權益，仍須審慎從長計議。
現行台灣高鐵列車除敬老愛心票、團體票、月票、早鳥優惠等票種外，車廂層級亦分商務車廂、對號車廂，與不對號的自由座車廂。目前台灣高鐵僅開放自由座車廂可站立搭車，且自由座車票本身亦有97折優惠。但一遇到農曆春節等長天數連假，部分熱門高鐵班次對號車廂亦不免出現買自由座車票的站立乘客。
在今（2）日交通部媒體餐敘上，有媒體提問高鐵應是否比照台鐵近期措施，在連假推站票打折？交通部長賀陳旦表示，高鐵連假旅次頻創新高，自由座車廂站位多，搭乘上不舒服影響旅客權益受損，但要不要用折扣來反映站立服務水準將來思考。
賀陳旦表示，若是考量行程、紓運、搭乘時間…等因素，旅客犧牲一下選擇站票是不得已的選擇，但在日益壅擠的連假期間，賀陳旦說所有人都要學習公共秩序、互相尊重，國道上如此、公共運輸也是如此，站票安排上同樣是如此。個人選擇站票若是不得已紓解壅擠的方式，無位可坐而造成權益損失，但對有座位的人也產生影響。
賀陳旦也指出台鐵販售無座位票有註明車廂，有列車長協助管理，但高鐵自由座不分時段、整天都可以搭乘，比較難以管理。究竟是否要用折扣反映服務水準或考慮他人權益，仍須審慎從長計議。
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